ภาพประกอบบทความ เปิดลายแทงรถไฟฟ้า 12 สาย อานิสงส์
เปิดลายแทงรถไฟฟ้า 12 สาย อานิสงส์
แผนแม่บทรถไฟฟ้าฉบับใหม่ 12 สายทาง 495 กิโลเมตร เงินลงทุนกว่า 8 แสนล้านบาท ครอบคลุมพื้นที่ให้บริการ 680 ตร.ก.ม. ได้รับไฟเขียวจาก “รัฐบาลมาร์ค” เรียบร้อยแล้ว และสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) การันตีว่า จากนี้ไปอีก 10 ปีจะเดินหน้าตามแผนแม่บทใหม่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงแน่นอน
เจาะลึกในรายละเอียดแนวเส้นทางรถไฟฟ้าทั้ง 12 สายประกอบด้วย
1. สีแดงเข้ม (ธรรมศาสตร์-มหาชัย) ระยะทาง 80.8 ก.ม. เน้นให้บริการพื้นที่ชานเมือง-ปริมณฑลเพื่อเดินทางเข้าเมืองในแนวเหนือ-ใต้ มี “ช่วงธรรมศาสตร์-บางซื่อ” 36.3 ก.ม. เริ่มที่สถานีบางซื่อ จะยกระดับไปทางทิศเหนือข้ามทางด่วนที่กำแพงเพชร 2 รัช วิภา ขนานไปตามถนนวิภาวดีรังสิต ผ่านวัดเสมียนนารี แยกงามวงศ์วาน มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ สถาบันวิจัยจุฬาภรณ์ หลักสี่ ดอนเมือง ลดเป็นระดับดินสู่สถานีรังสิต สิ้นสุดที่สถานีธรรมศาสตร์ บริเวณมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (รังสิต) เปิดใช้ปี 2557
“ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง” 6.5 ก.ม. เริ่มจากสถานีบางซื่อยกระดับไปทิศใต้ถึงประดิพัทธ์ลดระดับลงอยู่ในระดับคลองแห้ง หรืออุโมงค์เปิด (open trench) ต่ำกว่าระดับดิน 10 เมตร ผ่านสามเสน สวนจิตรลดา สนามม้านางเลิ้ง ถึงเพชรบุรียกระดับเข้าสู่สถานีหัวลำโพง เปิดใช้ปี 2559
“ช่วงหัวลำโพง-บางบอน” 18 ก.ม. เปิดปี 2562 เริ่ม สถานีหัวลำโพงไปตามถนนมหาพฤฒาราม ริมคลองผดุงกรุงเกษม ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาใกล้ศูนย์การค้าริเวอร์ซิตี้ ผ่านถนนลาดหญ้า เจริญรัถ แล้วหลบแนวอนุสาวรีย์พระเจ้าตากสิน ข้ามถนนตากสินเข้าแนวทางรถไฟสายแม่กลองเดิม ผ่านถนนราชพฤกษ์ สิ้นสุดที่สถานีรางโพธิ์บริเวณวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก
“ช่วงบางบอน-มหาชัย” 20 ก.ม. เริ่มต้นจากสถานีรางโพธิ์ ลดระดับเป็นระดับดินเข้าสู่เขต จ.สมุทรสาคร สิ้นสุดที่สถานีมหาชัยแห่งใหม่ เปิดใช้ปี 2572
2. สีแดงอ่อน (ศาลายา-ตลิ่งชัน-หัวหมาก) 58.5 ก.ม. “ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน-ศาลายา” 14 ก.ม. เริ่มสถานีบางซื่อ ยกระดับผ่านบางซ่อน ก่อสร้างสะพานข้ามเจ้าพระยาทดแทนสะพานพระราม 6 เดิม ข้ามถนนจรัญสนิทวงศ์ ลดระดับเป็นระดับดิน ผ่านบางบำหรุ ตลิ่งชัน จุดตัดวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก พุทธมณฑล สาย 2 และสาย 3 สิ้นสุดที่สถานีศาลายา บริเวณถนนพุทธมณฑล สาย 4 เปิดใช้ปี 2562
“ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน” 9 ก.ม. เริ่มสถานีบางซื่อ ยกระดับสูง 17 เมตร ไปทางทิศใต้ถึงถนนประดิพัทธ์ ลดระดับอยู่ในระดับของคลองแห้งต่ำกว่าระดับดิน 10 เมตร ผ่านสามเสน สวนจิตรลดา สนามม้านางเลิ้ง เลี้ยวผ่านทางด่วนที่กำแพงเพชร 5 และสายสีเขียวปัจจุบันที่สถานีพญาไท ถึงถนนราชปรารภ จะยกระดับข้ามทางด่วนสู่สถานีมักกะสัน เปิดใช้ปี 2559
“ช่วงบางบำหรุ-มักกะสัน” 10.5 ก.ม. เปิดใช้ปี 2572 เริ่ม ที่สถานีบางบำหรุ เป็นอุโมงค์ใต้ดิน ุสู่ถนนสิรินธร ผ่านจุดตัดถนนจรัญสนิทวงศ์ ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา ที่สะพานกรุงธน เข้าถนนราชวิถี ผ่าน โรงพยาบาลวชิระ สามเสน ม.ราชภัฏสวนสุนันทา ม.ราชภัฏสวนดุสิตสวนสัตว์ดุสิต พระราชวังสวนจิตรลดา อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ผ่านแนวทางด่วนสู่ศูนย์มักกะสัน แล้วยกระดับอยู่ระดับคลองแห้ง บรรจบสายสีแดงอ่อนเดิม (ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน)
“ช่วงมักกะสัน-หัวหมาก” 10 ก.ม. เปิดใช้ปี 2559 เริ่มสถานีมักกะสัน เป็นทางยกระดับผ่านจุดตัดถนนประดิษฐ์มนูธรรม ถนนรามคำแหง ผ่านจุดตัดถนนศรีนครินทร์ สิ้นสุดที่สถานีหัวหมาก
3. สายเชื่อมแอร์พอร์ตลิงก์ (บางซื่อ-พญาไท-สุวรรณภูมิ) 36.4 ก.ม. “ช่วงพญาไท-สุวรรณภูมิ” เปิดใช้เดือนเมษายนปี 2553 ระยะทาง 28.5 ก.ม. สายใหม่ “ช่วงบางซื่อ-พญาไท-ดอนเมือง” เริ่มต้นสถานีดอนเมืองไปทางทิศใต้เข้าสถานีบางซื่อ ถึงถนนประดิพัทธ์ ลดระดับอยู่ในระดับของคลองแห้ง (open trench) ผ่านสามเสน สวนจิตรลดา สนามม้านางเลิ้ง เลี้ยวทางทิศตะวันออก ต่อเชื่อมแอร์พอร์ตลิงก์ที่พญาไท เปิดใช้ปี 2562
4. สีเขียวเข้ม (ลำลูกกา-สมุทรปราการ) 66.5 ก.ม. เชื่อมแหล่งที่อยู่อาศัยกับแหล่งงาน พาณิชยกรรม ตามถนนพหลโยธิน สุขุมวิท มี “ช่วงหมอชิต-สะพานใหม่” 11.4 ก.ม. เปิดใช้ปี 2557 เริ่มต้นสถานีหมอชิตไปทางทิศเหนือ ข้ามห้าแยกลาดพร้าว รัชโยธิน ซอยเสนานิคม 1 กรมพัฒนาที่ดิน มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ กรมป่าไม้ มหาวิทยาลัยศรีปทุม กรมทหารราบที่ 11 วัดพระศรีมหาธาตุ และวงเวียนอนุสาวรีย์หลักสี่ สิ้นสุดที่สถานีสะพานใหม่
“ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ” 12.8 ก.ม. เปิดใช้ปี 2557 เริ่ม สถานีแบริ่งยกระดับ ไปทางทิศใต้ ผ่านจุดตัดทางแยกถนนเทพารักษ์ ปู่เจ้าสมิงพราย พิพิธภัณฑ์ช้างเอราวัณ โรงเรียนนายเรือ พิพิธภัณฑ์ทหารเรือ ที่ว่าการอำเภอเมือง และศูนย์ราชการสมุทรปราการ จุดตัดถนนศรีนครินทร์ สิ้นสุดที่สถานีเคหะสมุทรปราการ
“ช่วงสะพานใหม่-คูคต” 7 ก.ม. เปิดใช้ปี 2562 เป็น ทางยกระดับเริ่มที่สถานีสะพานใหม่ ไปทิศเหนือ ผ่านโรงพยาบาล ภูมิพลฯ โรงเรียนนายเรืออากาศ และเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกบริเวณซอยพหลโยธิน 54 เชื่อมถนนลำลูกกา บริเวณ ต.คูคต สิ้นสุดที่สถานีคูคต
“ช่วงคูคต-ลำลูกกา” 6.5 ก.ม. เปิดใช้ ปี 2572 จะยกระดับตามแนวเกาะกลางถนนลำลูกกา เริ่มที่สถานีคูคต มุ่งหน้าทางทิศตะวันออกจนสิ้นสุดที่สถานีวงแหวนรอบนอกตะวันออก และ “ช่วงสมุทรปราการ-บางปู” แผนปี 2572 ต่อ ขยายจากช่วง แบริ่ง-สมุทรปราการ ยกระดับตามแนวเกาะกลางสุขุมวิท เริ่มต้นที่สถานีเคหะสมุทรปราการ ไปทางทิศตะวันออก ผ่านนิคมฯบางปู สิ้นสุดที่สถานีตากอากาศบางปู
5. สีเขียวอ่อน “สนามกีฬาแห่งชาติ- ยศเส” 1 ก.ม. เปิดใช้ปี 2562 เชื่อมบีทีเอสที่สนามกีฬา ตามถนนพระราม 1 สิ้นสุด ที่สถานียศเสเชื่อมกับสายสีแดงเข้ม
6. สีน้ำเงิน (บางซื่อ-หัวลำโพง-ท่าพระ-พุทธมณฑล สาย 4) 55 ก.ม. เป็นเส้นทางวงแหวนที่กระจายการเดินทางต่อเชื่อม รถไฟใต้ดินปัจจุบัน “ช่วงบางซื่อ-ท่าพระ” เชื่อมที่สถานีบางซื่อไปตามถนนประชาราษฎร์ สาย 2 ผ่าน แยกเตาปูน เพิ่มระดับจากใต้ดินเป็นยกระดับ ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา เลี้ยวเข้าถนนจรัญสนิทวงศ์ ผ่านบางพลัด จุดตัดถนน สิรินธร ผ่านบางขุนนนท์ สามแยกไฟฉาย สิ้นสุดที่สถานีท่าพระ เปิดใช้ปี 2559
“ช่วงหัวลำโพง-บางแค” เชื่อมที่สถานีหัวลำโพง ไปตามถนนเจริญกรุง ผ่านวัดมังกรฯ วรจักร วังบูรพา เลี้ยวเข้าถนนสนามไชย ผ่านวัดพระเชตุพน ก่อสร้างเป็นอุโมงค์ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยามุ่งหน้าทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ ตัดผ่านถนนอรุณอมรินทร์ อิสรภาพ ยกระดับก่อนเข้าสู่แยกท่าพระ เข้าสถานีท่าพระ ไปตามถนนเพชรเกษม ภาษีเจริญ บางแค วงแหวนรอบนอกด้านตะวันตก สิ้นสุดที่สถานีหลักสอง เปิดใช้ปี 2559
“ช่วงบางแค-พุทธมณฑล สาย 4″ 8 ก.ม. เปิดใช้ปี 2572 แนวจะต่อเนื่องช่วงท่าพระ-บางแค ตามแนวเกาะกลางของถนนเพชรเกษม เริ่มต้นที่สถานีหลักสอง สิ้นสุดที่จุดตัดถนนพุทธมณฑล สาย 4
7. สีม่วง (บางใหญ่-ราษฎร์บูรณะ) 42.8 ก.ม. “ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ” 23 ก.ม. กำลังก่อสร้างเปิดใช้ปี 2557 โครง สร้าง ยกระดับ เริ่มต้นที่สถานีเตาปูน ผ่านบางซ่อน ยกข้ามสะพานข้ามทางแยกถนนวงศ์สว่าง ถนนติวานนท์ กระทรวงสาธารณสุข รัตนาธิเบศร์ ศูนย์ราชการนนทบุรี สะพานพระนั่งเกล้า ซอยท่าอิฐ ข้ามทางแยก ต่างระดับจุดตัดถนนราชพฤกษ์ เลี้ยวเข้าวงแหวนรอบนอกตะวันตก ผ่านตลาดบางใหญ่ สิ้นสุดที่สถานีคลองบางไผ่
“ช่วงบางซื่อ-ราษฎร์บูรณะ” 19.8 ก.ม. เปิดใช้ปี 2562 เริ่ม ต้นที่สถานีเตาปูน ลดระดับเป็นใต้ดินผ่านแยกเกียกกาย สามเสน ศรีย่าน โรงพยาบาลวชิระ หอสมุดแห่งชาติ บางขุนพรหม เลี้ยวเข้าถนนพระสุเมรุ สะพานผ่านฟ้าลีลาศ ภูเขาทอง ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระปกเกล้า ถนนประชาธิปก ลอดใต้อนุสาวรีย์สมเด็จพระเจ้าตากสิน ถนนสมเด็จพระเจ้าตากสิน ถนนสุขสวัสดิ์ แล้วยกระดับผ่านดาวคะนอง บางปะกอก ปลายทางที่ราษฎร์บูรณะ
8. สีส้ม (ตลิ่งชัน-มีนบุรี) 37.5 ก.ม. เปิดใช้ปี 2562 แนว ตะวันออก-ตะวันตก เป็นอุโมงค์ใต้ดิน เริ่มที่สถานีตลิ่งชัน ผ่านโรงพยาบาลศิริราช ลอดใต้แม่น้ำเจ้าพระยา และเข้าสู่ถนนราชดำเนินบริเวณเชิงสะพานพระปิ่นเกล้า สนามหลวง อนุสาวรีย์ประชาธิปไตย สะพานผ่านฟ้าลีลาศ ถนนหลานหลวง เพชรบุรีตัดใหม่ ราชปรารภ ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร แห่งที่ 2 ชุมชน ดินแดง วิภาวดีรังสิต เลี้ยวเข้าถนนประชาสงเคราะห์ ศูนย์วัฒนธรรมฯ เทียมร่วมมิตร ประชาอุทิศ ผ่านทางด่วน คลองแสนแสบ เลี้ยวเข้าถนนรามคำแหง หน้ามหาวิทยาลัยรามคำแหง ผ่านสนามกีฬาหัวหมาก แยกลำสาลี สิ้นสุดที่สถานีลำสาลี ถนนศรีบูรพา แล้วเริ่มยกระดับเข้าสู่สถานีบ้านคลองม้า ผ่านหมู่บ้านสัมมากร ยกระดับข้ามทางแยกต่างระดับบริเวณ จุดตัดวงแหวนรอบนอกด้านตะวันออก ผ่านเคหะรามคำแหง สิ้นสุดที่สถานีมีนบุรี
9. สีชมพู (แคราย-มีนบุรี) 36 ก.ม. เปิดใช้ปี 2562 โครง สร้างยกระดับ เริ่มที่สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี แยกแคราย ไปตามถนนติวานนท์ ผ่านแยกสนามบินน้ำ ซอยสามัคคี กรมชลประทาน เลี้ยวเข้าถนนแจ้งวัฒนะ ที่ห้าแยกปากเกร็ด ผ่านศูนย์ราชการกรุงเทพฯ แยกหลักสี่ มหาวิทยาลัยราชภัฏพระนคร เลี้ยวเข้ารามอินทรา แยกลาดปลาเค้า เคหะรามอินทรา ซอยวัชรพล ยกข้ามทางด่วน ผ่านแยกนวมินทร์ วงแหวนรอบนอกตะวันออก แยกสวนสยาม สิ้นสุดที่สถานีมีนบุรี
10. สีเหลือง (ลาดพร้าว-พัฒนาการ-สำโรง) 30.4 ก.ม. เปิดใช้ปี 2572 ยกระดับจากแยกรัชดาฯ-ลาดพร้าว เชื่อมรถไฟใต้ดินที่สถานีลาดพร้าว วิ่งตามถนนลาดพร้าว ผ่านซอยภาวนา โชคชัย 4 ทาง ด่วน ชุมชนแฮปปี้แลนด์ เลี้ยวเข้าสู่ถนนศรีนครินทร์ ข้ามสะพานข้ามทางแยกลำสาลี ผ่านจุดตัดถนนกรุงเทพกรีฑา ข้ามทางแยกต่างระดับตัดถนนศรีนครินทร์-พระราม 9 ผ่านพัฒนาการ ศรีนครินทร์ ซอยอุดมสุข ลาซาล แบริ่ง เทพารักษ์ จุดตัดถนนสุขุมวิท สิ้นสุดที่สถานีสำโรง
11. สีเทา (วัชรพล-ลาดพร้าว-พระราม 4-สะพานพระราม 9) 26 ก.ม. เปิดใช้ ปี 2572 รอง รับชุมชนย่านสาธุประดิษฐ์ และด้านตะวันออกเฉียงเหนือของกรุงเทพฯ เป็นโครงสร้างยกระดับตามแนวถนน ประดิษฐ์มนูธรรม ผ่านซอยนวลจันทร์ เกษตร-นวมินทร์ ประชาอุทิศ เลี้ยวเข้าเพชรบุรีตัดใหม่ ซอยทองหล่อ เข้าซอยสุขุมวิท 38, สุขุมวิท 40 ถนนพระราม 4 บริเวณตลาดคลองเตย พระราม 3 เลาะแนวทางเท้าเชื่อมถนนรัชดาภิเษกเลียบทางด่วน สิ้นสุดที่จุดตัดถนนพระรามที่ 3
12. สีฟ้า (ดินแดง-สาทร) 9.5 ก.ม. เปิดใช้ปี 2572 ยกระดับทั้งเส้น เริ่มต้นที่สถานีประชาสงเคราะห์ บริเวณศาลาว่าการ กทม.แห่งที่ 2 เลี้ยว เข้าประชาสงเคราะห์ ผ่านชุมชนดินแดง เข้าสู่พื้นที่ของศูนย์มักกะสัน วิทยุ ชุมชนหลังสวน สวนลุมพินี สาทร สิ้นสุดที่จุดตัดกับถนนนราธิวาสราชนครินทร์ ที่สถานีช่องนนทรี
ที่มา นสพ.ประชาชาติธุรกิจ 16/02/2553
