ภาพประกอบบทความ ทุบทิ้ง-สร้างใหม่ 2 สะพาน

ทุบทิ้ง-สร้างใหม่ 2 สะพาน

หลังสำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร (กทม.) ทยอยปิดการจราจรเพื่อซ่อมแซมสะพานข้ามแยกที่ชำรุดทรุดโทรม ในเขตกทม. ไปแล้วหลายแห่ง อาทิ สะพานข้ามแยกรัชโยธิน สะพานบางพลัด สะพานวงศ์สว่าง สะพาน พงษ์เพชร สะพานงามวงศ์วาน สะพานคลองตันฯลฯ ส่งผลให้การจราจรช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โกลาหลไม่น้อย

ล่าสุด กทม.มีแผนทุบทิ้งเพื่อก่อสร้างใหม่ สะพานที่ชำรุดทรุดโทรมหนัก กระทั่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ 2 สะพานด้วยกัน คือ สะพานข้ามแยกบริเวณถนนอโศก-ถนนเพชรบุรี และ สะพานข้ามแยกบริเวณถนนพระราม 9-อสมท. แน่นอนว่าหากปิด 2 สะพานดังกล่าวผลกระทบที่ตามมาคือ การจราจรติดขัดลุกลามแน่นอน โดยเฉพาะช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ขณะเดียวกัน ถนนทั้งสองสายช่วงปกติ ก็มีปัญหารถติดเป็นเวลานานๆอยู่แล้ว หากมีการปิดการจราจรและมีการก่อสร้างสะพานใหม่ ย่อมมีปัญหาระยะยาวตามมาแน่

อย่างไรก็ดี นายจุมพล สำเภาพล ผู้อำนวยการสำนักการโยธา กทม. ระบุว่า
จะต้องรอโครงการซ่อมแซมสะพานทั้ง 10 แห่ง แล้วให้เสร็จก่อน ราวเดือนกรกฎาคม-สิงหาคม 2553 หลัง จากนั้นจะเริ่มเข้าพื้นที่รื้อถอนสะพานอโศก ซึ่งขณะนี้ได้เสนอต่อผู้บริหารกทม.พิจารณาเห็นชอบแล้ว โดยกำหนด 3 แนวทางเลือก ได้แก่ 1. รื้อตัว สะพานออกทั้งหมด โดยไม่ก่อสร้างใหม่ 2. รื้อสะพาน เก่าและก่อสร้างใหม่

รื้อสะพานเก่าและสร้างสะพานใหม่พร้อมตอม่อรองรับทางยกระดับคร่อมถนนเพชรบุรีในอนาคต ซึ่งทางออกที่เลือกคือ แนวทางที่ 3 คือ รื้อและสร้างใหม่พร้อมสร้างตอม่อรองรับทางยกระดับคร่อมถนนเพชรบุรี เพื่อแก้ปัญหาจราจรย่านดังกล่าวในระยะยาว ซึ่งจะเพิ่มค่าก่อสร้าง อีก 40-50 ล้านบาท ในส่วนของตอม่อ ส่วนค่าก่อสร้างสะพานใหม่ มูลค่า 200 ล้านบาท ส่วนทางยกระดับคร่อมถนนเพชรบุรี จะดำเนินการในอนาคตต่อไป

ขณะเดียวกันได้ศึกษาทางออกของการแก้ปัญหาจราจรบริเวณแยกอสมท . หรือ บริเวณสะพานพระราม9-อสมท. ไปพร้อมๆกัน เพราะเนื่องจาก สะพานดังกล่าวอยู่ในแผนที่จะซ่อมแซมเพราะเสื่อมโทรมหนัก ส่งผลต้องปิดการจราจรนานกว่า 100 วัน และใช้งบประมาณซ่อมแซม 300-400 ล้านบาท

ดังนั้น เมื่อเสียงบประมาณซ่อมแซมสูง สำนักการโยธาจึงเห็นว่าหากจะใช้สะพานให้นาน ควรรื้อและก่อสร้างใหม่ไปแล้วเพราะจะเสียค่าก่อสร้างเท่ากัน แต่มั่นคงแข็งแรง ขณะเดียวกัน ปัญหาจราจร บริเวณอโศก-เพชรบุรีติดขัดตลอด 24 ชั่วโมงและลุกลามถึงถนนรัชดาภิเษก พระราม 9 ดังนั้นจึงมีแนวคิดที่จะปรับเปลี่ยนแนวสะพานแยกอสมท.
จาก ก่อสร้างในแนว พระราม9 -อสมท. ปรับเป็น พระราม 9-อโศก-รัชดาภิเษก แทน ซึ่งจะสามารถรับปริมาณจราจรจากอโศก-เพชรบุรี วิ่งตรงไปพระราม 9 ออกรัชดาฯได้โดยไม่ติดขัดบริเวณแยกอสมท. นอกจากนี้ การพิจารณาปรับแนวก่อสร้างสะพานพระราม9 -อสมท. เป็น พระราม9-อโศก-รัชดาภิเษก เพื่อรองรับรถไฟฟ้าในอนาคต

เพราะหากไม่แก้ไขช่วงนี้ในอนาคตจะต้องปรับ แก้เพื่อก่อสร้างให้สอดรับกับรถไฟฟ้า ส่งผลให้กทม.เสียงบประมาณโดยไม่จำเป็นเหมือนกับหลายสะพาน เช่น สะพานแยกเกษตรศาสตร์ สะพานรัชวิภา ฯลฯ

อย่างไรก็ดีแนวทางแก้ปัญหาผู้ใช้รถใช้ถนนสามารถเลี่ยงใช้ เส้นทางถนนเลียบทางรถไฟหรือ โลคัลโรด มักกะสัน ตั้งแต่ถนนอโศก-ดินแดงถึงถนนรามคำแหง นายจุมพลเล่าว่า การแก้ปัญหาจราจรในกทม.จะต้องศึกษาถึงผลกระทบระยะยาว เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด และเสียงบประมาณให้ น้อยที่สุด และต้องคำนึงถึงระบบรถไฟฟ้าในอนาคตอีกด้วย

ปลายปีนี้เตรียมความพร้อม เพื่อเลี่ยงจราจรติดขัดจากการรื้อเพื่อก่อสร้างสะพานอโศก!!!

ที่มา นสพ.ฐานเศรษฐกิจ 1/02/2553